眾所周知，自從進(jìn)入2022年，此前的缺芯問(wèn)題沒(méi)有解決，隨后而來(lái)的原材料短缺問(wèn)題，致使很多車企面臨前所未有的考驗(yàn)。今年第一季度的成績(jī)，照比以往出現(xiàn)了大幅度的下滑。
乘用車市場(chǎng)僅在三月份就出現(xiàn)了20萬(wàn)輛的損失，中汽副秘書(shū)長(zhǎng)直言，此前預(yù)計(jì)2022年會(huì)有5%左右的增長(zhǎng)，但是目前來(lái)看，如果沒(méi)有明確的加碼促進(jìn)政策，這個(gè)目標(biāo)難以達(dá)到。
日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，并明確了對(duì)汽車行業(yè)的引導(dǎo)，成功打響2022年第一槍。此前為了控制汽車保有量，制定過(guò)相關(guān)限購(gòu)政策。
多次曾呼吁取消政策，但僅貴陽(yáng)在2019年取消了搖號(hào)，而廣州、北京都是增加了新能源汽車指標(biāo)。目前來(lái)看，一二線城市應(yīng)當(dāng)放松限購(gòu)政策，以此促進(jìn)汽車消費(fèi)。
