—— 純電動動力系統* 集成度高
扁線電機與減速器結構集成，重量輕
* 系統效率高
系統效率≥85%占整個運行區域88%以上
系統最高效率達94%以上
* 控制策略成熟
基于汽車UDS的診斷服務
底層驅動滿足AUTORSAR架構
乘用車
命名規范：
1Q020A：1：1擋，Q：橋總成驅動；020：峰值功率20kW，A：A型號）
1D025A：1：1擋，D：傳動半軸驅動；025：峰值功率25kW，A：A型號）
| 產品類別 | 1Q020A | 1D025A | 1D040A/B | 1D100A | 1D130A | 1D160A | 1D220A |
| 傳動比 | 6.915 | 7.72 | 9.974、12 | 11.62 | 13 | 10~13 | 10~13 |
| 電驅總成特性 | 圓線、風冷 | 扁線、風冷 | 圓線、水冷（A） 扁線、風冷（B） | 扁線、水冷 | 扁線、油冷 | 扁線、油冷 | 扁線、油冷 |
| 電壓平臺 | 72V/96V | 144V | 350V | 350V | 350V | 350V/800V | 350V/800V |
| 防護等級 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 | 1P67 |
| 驅動電機輸出扭矩/減速器輸入扭矩 | 85N.m | 105N.m | 120N.m | 200N.m | 230N.m | 300N.m | 400N.m |
| 驅動電機最高輸出轉速/減速器最高輸入轉速 | 12000rpm | 8000rpm | 12500rpm | 14500rpm | 17500rpm | 16000rpm~20000rpm | 16000rpm~20000rpm |
| 系統最大效率 | ≥93% | ≥93% | ≥93% | ≥93% | ≥93% | ≥94% | ≥94% |
| 總成噪聲（NVH） | ≤83dB | ≤83dB | ≤80dB | ≤80dB | ≤80dB | ≤80dB | ≤80dB |
| 應用 | A00/觀光/環衛/消防 | A00/A0 | A0/A | A | A | B | C |
| 可提供產品形式 | 單減速器、橋總成&多合一電驅總成 | 單減速器&多合一電驅總成 | 單減速器&多合一電驅總成 | 單減速器&多合一電驅總成 | 單減速器&多合一電驅總成 | 單減速器(可帶限滑)&多合一電驅總成 | 單減速器(可帶限滑)&多合一電驅總成 |
| 項目階段 | 量產 | A樣完成 | A：量產 B：A樣試驗中 | B樣開發中 | A樣完成 | 規劃中 | 規劃中 |
商用車
命名規范：1C050A：1：1擋，C：中置后驅動；050：峰值功率50kW，A：A型號）
| 產品類別 | 1C050A | 1C120A | 1C220A |
| 傳動比 | 4 | 3.04 | 2.45 |
| 電驅總成特性 | 圓線、風冷 | 圓線/扁線、水冷 | 圓線、水冷 |
| 電壓平臺 | 72V/144V | 350V/540V | 400V/540V |
| 防護等級 | 1P67 | 1P67 | 1P67 |
| 驅動電機輸出扭矩/減速器輸入扭矩 | 200N.m | 360N.m | 1020N.m |
| 驅動電機最高輸出轉速/減速器最高輸入轉速 | 9000rpm | 14500rpm | 6200rpm |
| 系統最大效率 | ≥93% | ≥93% | ≥93% |
| 總成噪聲（NVH） | ≤83dB | ≤83dB | ≤83dB |
| 應用 | 觀光/環衛/消防 | 3~4.5噸輕卡 | 6~8噸中卡/公交 |
| 可提供產品形式 | 單減速器&多合一電驅總成 | 單減速器&多合一電驅總成 | 單減速器&多合一電驅總成 |
| 項目階段 | 量產 | 量產 | 量產 |
