記者金鷺
見習記者王嘉彬
“無論市場怎么變化，贏得市場得靠‘硬實力’。因此，我們的重點始終放在研發上?！苯?，圣龍股份副董事長、常務副總經理羅力成說。
圣龍股份，這家汽車零部件“單項冠軍”企業，正經歷著并不輕松的“陣痛期”。
上世紀90 年代初，圣龍股份跟著外資傳統車企學習，并從供應商變成合資方，在多年前就擁有了與國際大牌比肩的實力，汽車動力系統泵類產品的產銷量達到國內頭部、國際領先水平。
企業引以為傲的可變排量油泵技術，曾打破國外壟斷，與傳統技術相比，能為整車減少2%至3%的綜合油耗。
然而，新能源汽車強勢崛起，圣龍股份作為傳統動力系統的核心供應商，面臨是否轉型的考驗。羅力成坦言，汽車電動化是未來的發展趨勢， 在行業內早已是共識，“但電動化的大潮來得如此迅猛，讓很多企業措手不及”。
最終，企業決定以“引領性創新”的戰略思路，往新能源汽車的方向走。
與技術跟隨相比，“引領性創新”充滿著不確定性。有時候希望越大，失望越大，有時候則是“柳暗花明又一村”。圣龍股份在引領創新的道路上不斷地交著“學費”。
談起2016 年就開始研發的分布式驅動技術，羅力成感觸良多：“當時，我們選擇‘輪轂電機’作為主要研究方向。但從現在市場的主流應用來說，分布式驅動還是過于前沿，屬于下一代的新能源底盤驅動技術?！?/p>
幾千萬元的研發投入、幾年的時間耗費，沒能在短期內換來預期的銷售收入。這對于當時的企業和團隊而言，無疑是一個沉重的打擊。很快，他們根據大量的市場調研、客戶溝通數據，開始布局油冷電驅關鍵部件——“電子油泵”，作為擁抱新能源的主打產品。
基于企業對于油泵產品的深刻理解及技術掌握，他們決定把現有的泵類產品全面電氣化升級?！氨热缥覀儼言瓉淼臋C械泵變成電機驅動泵，應用到新能源汽車的電驅動系統內?！绷_力成介紹。
面對超級混動、增程系統等新能源汽車領域，圣龍股份快速識別并抓住了機會，利用此前在發動機、自動變速器、離合器等方面的技術及產業化經驗，為不同新能源汽車客戶提供解決方案。
技術為先的同時，圣龍股份加快了全球布局的步伐。今年3 月份，圣龍股份基于自身多年的全球化戰略布局定位，在美國底特律區域收購了一家制造工廠，這是企業的第二個北美生產基地，目的就是為北美及歐洲市場的新能源、智能汽車提供更優的本地化解決方案。
此外，企業不斷地擴充新能源汽車產品圖譜，通過技術引入或兼并等多元化方式，積極向智能化汽車產品布局延伸。
“轉型需要更多的電氣化軟硬件人才，我們不斷引入新技術團隊，持續補齊短板，進一步提升整體競爭力?！绷_力成說。
如今，憑借著“電子油泵”等拳頭產品，圣龍股份在新能源領域打響了品牌，成為眾多國內外頭部新能源汽車企業的核心供應商。
“科技的發展，從來都是螺旋式上升的。新技術、新機制的出現， 往往是在不斷試錯中誕生的?！绷_力成說。
